在新冠肺炎疫情重創(chuàng)全球經(jīng)濟(jì)的背景下，對(duì)于大眾而言，或許遇到了“抄底”投資時(shí)機(jī)。
9月17日，據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃入股Sixt租賃公司，該公司已將業(yè)務(wù)拓展到汽車共享和叫車等移動(dòng)服務(wù)領(lǐng)域。
該報(bào)導(dǎo)引述未具名消息人士的話稱，大眾可能通過增資，以普通股和優(yōu)先股的形式持有Sixt最多15%的股份。
對(duì)此報(bào)道，大眾拒絕置評(píng)，稱其為猜測(cè)。
報(bào)道還稱，此前，大眾汽車曾多次嘗試與Sixt建立合資企業(yè)，不過遭到了后者的拒絕。而受疫情影響，Sixt在2020年上半年的銷售額下降了近40%，為此，擁有公司多數(shù)表決權(quán)的Sixt家族開始尋求大股東的加入，以支持公司的發(fā)展。
公開資料顯示，Sixt是一家成立于1912年的汽車租賃公司，現(xiàn)總部已遷到美國紐約，為德國最大的汽車租賃公司，占有市場(chǎng)超過30%份額，也是全球第五大租車公司。該公司自2011年迅速擴(kuò)展，已設(shè)立了12個(gè)分支機(jī)構(gòu)。Sixt遍布全球105個(gè)國家，與寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、福特、豐田等主要車企保持長期合作關(guān)系，運(yùn)營車輛總數(shù)達(dá)到22萬。近年來，Sixt也開始涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。
大眾集團(tuán)正加速進(jìn)入共享出行市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)份額。2016 年，大眾集團(tuán)曾向全球網(wǎng)約車服務(wù)提供商Gett注入3億美元的戰(zhàn)略投資；而后，大眾集團(tuán)設(shè)立出行服務(wù)公司MOIA，從而奠定其向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)。
2019年，大眾汽車品牌在“We Share”子品牌下推出純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)，據(jù)悉，ID系列車型將成為主要車型。截至目前，We Share已在漢堡啟動(dòng)，未來將進(jìn)一步擴(kuò)展至歐洲和北美的其他城市。
而在中國市場(chǎng)，大眾也在積極布局。2017年，大眾投資了首汽GoFun出行，持有該公司20%的股權(quán)；一年后，大眾又宣布與滴滴出行成立合資公司，計(jì)劃組建一個(gè)龐大的共享出行車隊(duì)，前期預(yù)計(jì)采購車輛為10萬輛，其中60%為大眾的新能源汽車。
事實(shí)上，早在2011年，Sixt就已經(jīng)和寶馬集團(tuán)創(chuàng)立了Drive Now共享汽車企業(yè)，在13個(gè)歐洲國家中擁有超100萬的用戶。
不過，2018年1月29日，Sixt在慕尼黑將其50%股權(quán)以2.09億歐元的價(jià)格出售給了寶馬，至此寶馬擁有Drive Now100%股權(quán)，與戴姆勒Car2Go合作共同經(jīng)營汽車共享。
這也意味著，Sixt徹底交出了DriveNow的控制權(quán)，從而“讓道”給戴姆勒與寶馬之間汽車共享業(yè)務(wù)的合并。因此，在如今業(yè)績下滑且失去寶馬這一“合資伙伴”后，Sixt選擇一直“默默追求”它的大眾汽車也可以理解。
而對(duì)于大眾來說，選擇Sixt無疑將有助于增強(qiáng)其在移動(dòng)出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
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